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          佐敦助力24,300TEU世界最大箱船MSC IRINA試航

           

          拍攝于揚子三井碼頭  

           

            歷時11個月的涂裝施工,鑫福船廠為MSC建造的全球最大箱船,24300TEU集裝箱運輸船“MSC IRINA”于2月10日駛離太倉揚子三井碼頭進入試航階段。

            佐敦作為涂料供應商,為該船提供全方位的防護。

            外板采用佐敦HPS (Hull Performance Solution)方案,直底Seaquantum X200防污漆作為業內領先的HPS解決方案的重要一環,不僅在防污性能方面優異,在航行中更是提供了更低的表面粗糙度,大大降低燃油損耗,助力船東對“綠色航運”與“可持續發展”理念的追求。

           

          最后一度Seaquantum X200-2統噴施工

           

            壓載艙內使用Jotaprime510環氧底漆為MSC IRINA提供長達10年的性能保護。該產品符合PSPC要求,不僅可以使用在壓載艙,通用性質幾乎可以在絕大部分場景如貨艙、甲板、上層建筑等區域應用,同時為船東和船廠節省施工和管理等方面的成本。

            該船巨大的脫硫儲存艙使用Tankguard Special Ultra酚醛環氧底漆,可完全抵御脫硫儲存艙室內激進的酸堿環境。該產品已經在眾多化學品、成品油艙中得到性能檢驗。

           

          脫硫相關艙室完工狀態

           

            另外值得一提的是,在船舶建造過程中,佐敦為該項目提供了專業的技術服務團隊,全程緊貼建造流程,隨時為船廠、船東提供技術支持,確保涂裝工程順利進行。

            因船型巨大,佐敦為該系列船型派駐了多支由高級技術服務領頭的檢驗小組,HPS防污漆統噴時,有多達6名佐敦涂裝顧問在現場提供技術服務。

           

          外板HPS施工前針對槍手的噴漆前培訓

          艏側推涂裝下水前檢驗

          外板HPS統噴時技術服務的即時建議

          外板HPS統噴后完工檢驗

           

            從分段階段開始,表面處理,翻涂及完工報驗等各個環節,佐敦技術服務團隊兢兢業業,不放過任何一個細節。雖然在建造過程中經歷了疫情管理、極端高溫等挑戰,佐敦技術服務團隊都能如《流浪地球2》中啟動互聯網的中國小隊一樣克服阻礙,完成任務。這也是客戶相信佐敦的基石之一。

            MSC IRINA輪在試航后將??恐凵介L宏國際碼頭,進行交船前最后的掃尾施工,佐敦技術服務團隊會持續跟蹤,直至該船順利交付。

           

          下水前,MSC涂裝監造負責人Mr. SH Park先生

          表示:佐敦對MSC項目提供了很大的支持

           

          鑫福船廠參與24300TEU建造的部分

          技術服務人員

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